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  湘江的涛声何以回响在中南半岛腹地，十万湘商又在湄公河畔书写了怎样的动人传奇？中老建交65周年之际，红网时刻新闻记者沿中老铁路跨越千里，循着扁担足迹，寻找闯创密码，看湘商精神如何在中老命运共同体建设中绽放华章。大型全媒体深度纪实《十万湘商闯老挝》今日推出第四篇，讲述湘商给老挝带来了什么，老挝又给湖南带来了什么？

  3月22日，一架国产C909飞机在夜色中划破了南宁吴圩国际机场的天空，飞向老挝万象，这是南宁机场首次使用国产飞机执飞东盟国家国际客运航线。

  助力打通老挝直飞中国城市航线这件事，作为老挝湖南商会永久荣誉会长宋杰锋并非第一次做。万象至昆明、万象至广州、万象至长沙的直航背后，都有他的身影。

  26年前，靠借来的2000元钱闯老挝，宋杰锋从摆地摊开始，一步步成长为在老挝颇具影响力企业家。

  三十多年来，无数湖南人背井离乡远赴老挝，在这片包容、生机勃勃的土地上开启了不一样的人生。而远道而来的十万湘商，也成为老挝发展中的重要增量和变量。

  “其实，换个角度看，如果把这‘四分之一’看作一根撬动老挝经济和中老关系的杠杆，就会发现其中的意义更大。”邵阳人刘明道是一家央企驻老挝办事处的市场部经理，在他看来，湘商作为中老之间的重要“桥梁”价值，远超商业本身。

  重合的时间线日，随着“澜沧号”动车组在鸣笛声中缓缓驶出万象站，连接万象和昆明、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。

  1989年中老关系实现正常化，此后双方在多个领域重启合作，经贸关系也随之逐步回暖，当年两国的双边贸易额为713万美元。

  也正是从那时起，湘商闯老挝的脚步越来越紧凑。李勋华、赵亦军、罗小群、卿济康等一批邵东人，开始跨过边境，到老挝的街头摆摊，挑着扁担走村入户，从小城勐腊一路向南。

  到2000年宋杰锋闯老挝时，万象已经聚集了一大批邵东人，不少人都在老挝的“中国城”落脚开店，邵东的小五金、箱包皮具……开始成批次地发往老挝。这一年，中国与老挝的双边贸易额达到了4084万美元。

  而在中老铁路正式开通前一年的2020年，中老双边贸易额已达到了35.5亿美元。此时，距万象直飞长沙的航班开通已逝去了5年，老挝驻长沙总领事馆也已揭牌3年。

  湘商在老挝蓬勃生长的三十多年，与中国与老挝经贸往来快速的提升的三十多年基本重合。

  湖南大学经济与贸易学院院长祝树金教授说，中老经贸合作的基础，是政治互信，而持续向好的经贸往来，则为中老之间更大合作酝酿了条件。

  尤其是2008年，老挝最大的中国境外商会组织——老挝湖南商会成立，在湘商内部形成“制度化”紧密联系的同时，也使得湘商与老挝社会的接触更加系统和深入。

  从这个角度看，湘商于老挝，不仅是填满货架的“哆啦A梦”，更是紧密中老关系的“星星之火”。

  “加兄弟”的情谊，是在一人对一人的真诚相待，是在一日复一日的肝胆相照，是在一事又一事的互利共赢中沉淀升华而来。

  《邵东人闯老挝》的作者肖启楫说：尤为难能可贵的是，一些优秀邵商在事业有成之后，怀一颗赤子之心致力于推动中老两国文化、旅游、商贸交流合作。

  唐芳与老挝人阿咪处成了异国姐妹，宋杰锋在老挝的慈善捐助累计达到700万人民币，陈小亮则有一大群老挝兄弟……这样的例子，不胜枚举。

  “湖南老板在老挝投资兴业慢慢的变多，不仅创造了就业岗位，也带来了中国的新技术、新理念、新风气。”在老挝苏发努冯大学任教的中文教师宋文英说，湘商之于老挝，更像是一扇窗或一座桥，加深了中老之间的经贸往来、文化交流、民间互动。

  宋旻英以苏发努冯大学为例，中文专业比其他专业更有就业优势，会说中国话慢慢的变成了很多老挝人增收的渠道之一。

  而在万象一些地方，有的老挝人甚至能够说几句邵东线年，中国与老挝签署《中国和老挝人民革命党关于构建中老命运共同体行动计划》，中老关系更上一层楼。

  2025年，中国和老挝两国的双边贸易额达到98.2亿美元。中国成为老挝最大的投资来源国，截至2025年底累计投资额已超过180亿美元。

  暨南大学国际关系学院副教授任娜认为：“随着‘一带一路’和‘中国—东盟自由贸易区’的推进，湖南与老挝经贸文化交流不断密切，其中邵东移民对中老关系的贡献不言而喻。”

  早上8点半，邵东国际商贸城东区一层的卷帘门缓缓升起，46岁的邵东九龙岭镇人杨广生开启了忙碌的一天，为在1000多公里外的万象市三江国际商贸城里打拼的邵东老乡配货。

  塑料盆、晾衣架、螺丝刀……这些邵东生产的小商品，半个月后就会出现在老挝的市场上。

  邵东人自古重商，这是被自然地理环境逼出来的。与湖南大多数地方崇尚“耕读传家”不同，在有些邵东人家的神龛里，挂着“商读传家”的祖训。

  而深入老挝的邵东群体对家乡的影响则更甚，甚至辐射到了周边区县。邵东的游商文化，在老挝以“亲帮亲，邻带邻”、赊账互助的方式得以扎根生长。在这样的一个过程中，新邵人陈小亮、涟源人唐芳等也加入其中。

  宋杰锋说：“出去谋生的多了，在外面见了世面，直接影响了留在邵东的人们。内外联动，使得邵东商贸氛围越来越厚，经商做生意的慢慢的变多。”

  较早一批闯老挝的罗小群，其家族中已有上百人在老挝，遍布小五金、通信、物流、建筑等各行各业，“逢年过节聚会，要摆十几桌酒席才能坐下”。

  以邵东为代表的“新移民”群体，构建了湖南与海外市场联系的一条重要桥梁。而老挝，则是邵东新移民的重要目的地。

  据统计，邵东孕育了约60万遍布海内外的邵商，接近其130万总人口的一半。在老挝，十万湘商中，超过80%都是邵阳人，其中绝大多数来自邵东。老挝湖南商会成立以来，已经历过八次换届，其中六任会长为邵东人。

  湘潭大学社会学系副教授张恩迅指出，邵东人口密度远超全省中等水准，但以邵东为代表的湘中农村经济却能长期保持活跃，“走出去”是关键。

  任娜曾专门研究邵东的新侨乡现象，据她的一篇文章披露，至2022年，邵东侨务部门累计引进侨界各类爱心资金2000万余元。同时，邵东还以村为单位向海外移民广泛发起募捐，重点用于乡村基础设施建设等公益项目。

  任娜在文章中还提到，在中老职业教育培训合作基地的创办、开通长沙至老挝万象的定期直飞航班、推动老挝在湘设立常设机构等加深湖南与老挝合作的过程中，“邵东侨领都发挥着关键性作用”。

  在万象市以东15公里处坐落着万象南站，这里不仅是中老铁路最重要的货运站之一，同时也是出入泰国的边检站。

  “我准备在万象投资建设一个冷链仓库。”唐友如说，借助中老铁路，不仅能让老挝特产更便捷地进入中国，万象也很有几率会成为东盟地区农产品转销的重要枢纽。

  此前，怀化国际陆港智慧冷链数字化物流中心在2025年9月投入运营，收纳的首批跨境水果仓储业务就是来自老挝的50吨香蕉。

  中山大学国际关系学院院长牛军凯教授曾评价道，作为东南亚唯一的内陆国，老挝国土面积虽不大，但与中南半岛所有国家都接壤，具有独特的地缘价值。

  在中南半岛上，老挝形似一条纵贯半岛的长带，西隔湄公河望泰国，东枕长山山脉靠越南，南抵柬埔寨，西北角与缅甸相接。

  过去，“陆锁国”的地理困境是老挝发展中的重要障碍，而当中老铁路将老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，老挝独特的地缘价值或将迸发出强大能量。

  一旦以老挝为基点辐射整个中南半岛的经济格局形成，千里之外的湖南同样是受益者。

  在浏阳市大吉烟花集团有限公司的生产车间，机器的轰鸣声中，传送带将搅拌均匀的木薯粉和纸浆送到压模机下，一个烟花模型几分钟就制作出来了。

  “传统的烟花纸筒，燃放后灰尘、泥土满天飞，既不环保，还容易炸筒。”企业负责人透露，压模烟花筒采用木薯粉和纸浆作原材料，成功避免了泥尘和纸屑问题，不仅环保，也更安全。

  曾在怀化经开区挂职的苏毅和记者说：“中南半岛盛产木薯，而木薯淀粉正成为浏阳花炮产业绿色转型的重要原材料。”

  中老铁路开通以来，跨境货物品类已由初期的橡胶、化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等 2700多种。

  如今，每天都有满载着湖南商品的中老班列从怀化国际陆港鸣笛发出，沿着西部陆海新通道驶向老挝，也有载着东南亚商品的列车，从万象而来抵达湖南。

  以怀化为例，2025年，怀化箱包出口1874标箱，同比增长98.52%；竹木制品出口442标箱，同比增长57.86%；发运冷链果蔬3708标箱，同比增长17倍。

  据《人民日报》报道，4月25日，中老泰“全铁冷链班列”开始常态化运行。这或许也代表着，中老铁路“触角”，已开始以老挝为基点，向中南半岛其他几个国家延伸。

  “如今走中老铁路运输，则可以一路向西，通过中南半岛直抵印度洋。”苏毅分析称，向南的铁海联运将极大减少运输成本，提升湖南商品的国际竞争力。

  值得注意的是，近年来，湖南与RCEP（即“区域全面经济伙伴关系协定”）的合作日益加深。

  “五一”长假之后，2026年湖南（怀化）RCEP经贸投资暨“湖南好物走世界”外贸特色产业供需对接会，即将在怀化举行。

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